模型展归来后的爆燃军事魂-歼六篇

历史是有趣的，相逢一笑泯恩仇有时也并不是神话。1989年10月，当年的美国飞行员菲利普?史密斯又来到了中国.不过这次他不是驾驶战斗机前来作战,而是作为客人访问中国.来之前他提出一个要求，想要见见当年击落他飞机的中国飞行员。10月18日，在上海锦江饭店，高翔和当年的老对手见面了。高翔将一架歼8-Ⅱ飞机模型递给了史密斯作为纪念。而当史密斯得知高翔喜欢集邮时，欣然在“美国海军军舰首次访问上海纪念封”上题字留念。高翔也在他与史密斯的合影照片背面写下这样一段话：“昔日椰林空战是对手，如今‘锦江’握手是朋友。”席间，高翔幽默的问史密斯“在中国待了7年多都学会了什么？”史密斯说：‘干杯！’于是高翔拍拍他的肩膀说：‘喝酒是第一位的，打仗才是第二位的。’来吧‘干杯！’五粮液酒他才喝了3杯，高翔已经一瓶见底了。于是高翔史密斯说，打仗你不行，喝酒你更不行！”在一片轻松愉快的气氛中，两位昔日的空中对手从职业经历到家庭生活闲聊了两个多小时。在即将分手时，史密斯突然问高翔：“您当初想到没有，我们还会有重逢的一天？”高翔坦率地说：“没有。”史密斯接着感慨道：“这在1965年是绝对想不到的，但如今时代不同了。诚祝愿中美两国及人民世代友好！”

更为让人敬佩的是，歼六不仅在解放军中屡建奇功，在国外也书写着传奇。应巴基斯坦要求，中国曾大量出口歼六给巴基斯坦，称为F-6战斗机。

巴基斯坦空军装备的歼六飞机

　1971年第三次印巴战争爆发，巴基斯坦的F—6在这场战争中大出风头，摧毁印军大量地面目标和装甲车辆，并在空战中屡有斩获。

最漂亮的一个战例是1971年12月8日对印度空军的苏-7之战。当日上午，巴军对空观察警报系统发现2架印军苏-7歼击轰炸机正以低空大速度向里萨瓦拉机场飞来。巴空军飞行员哈斯米中校驾驶F—6飞机升空迎敌。哈斯米中校在地面投掉副油箱开加力紧急起飞，当上升到高度2,000米时，哈斯米在其左前方发现了正准备对己方空军基地进行攻击的2架苏-7飞机。他随即以大坡度转弯接近，进入印机尾部后下方的有利攻击位置。印机发现巴机咬尾后惊慌失措，错误地打开加力直线逃跑，企图靠速度优势摆脱。 此时哈斯米已逼近至600米的距离使苏-7难以在短时间内逃脱，其打开加力反而提供了更强的红外辐射。哈斯米抓住战机发射红外制导的“响尾蛇”导弹，将头一架苏-7飞机打的当空爆炸。

首战告捷后，哈斯米继续利用有利的攻击位置，死死咬住另一架苏-7不放。印机见直线加速已无法摆脱F-6的导弹攻击，便急速俯冲到离地仅有30米的超低空，尔后突然拉起作急上升转弯动作以图摆脱。哈斯米迅速驾驶F—6飞机切半径接近，在距离500米时，对即机进行瞄准。但山于F—6的瞄准具活动光环跟不上大载荷机动而无法使用，哈斯米立即改用固定光环，并根据进入角较大的情况，按目标投影修正提前量，用航炮射击，在距离350米时将第二架苏-7飞机击落。

巴基斯坦空军击落印军飞机的艺术作品

被巴空军歼六击落的印军苏-7飞机残骸

到这里，歼六的传奇给大家介绍的也差不多了。，歼六取得如此辉煌的战绩原因是多方面的。歼六飞机机载电子设备几乎可以用没有来形容，好处是飞机较轻，歼六推重比达0.86，中后期改进型全机推重比更是达到了0.988，因而拥有非凡的爬升率，可以在1分06秒内爬升到10000米高度，超越了二代机的总体水平。而在60年代和70年代初，电子技术尚未发展完善，空空导弹技术尚未完全成熟，空战的主要模式仍是视距内的机炮格斗空战，而这正符合推重比和机动性优良的歼六的胃口。而另一个更重要的方面，歼六面对美军飞机的这些空战胜利，其实并不对等。我方是集全国之力，派遣最精锐优秀的王牌飞行员，伴随强大的地面引导和空情保障，对阵美军入境挑衅的单机或者小机群，这样的胜利并不能说明当时我空军的实力优于美军。我们要客观的看待这些胜利,但歼六与中国的王牌飞行员们面对强敌所表现的骨气与傲气,顽强与勇敢,牺牲与献身，光荣与梦想必将永载光辉史册!

歼六，总产量4000余架，从1964年入役到2006年整建制从空军作战部队退役，曾守卫过共和国40多年的天空，曾准备过和美苏打第三次世界大战，曾援过助友好国家，曾击落过包括F-4 F-104 A-6等先进的入侵我国领空领海的敌机20余架，曾创造过自身未被敌机击落一架的记录，是当之无愧的一代传奇战斗机！

和光荣退伍的战士一样,歼六戴上了大红花,光荣退役.

2006年8月，歼-6整建制退出解放军空军战斗部队行列；2010年6月整建制退出训练部队序列。老兵已飞离远去，但老兵不死 只是慢慢凋零。再见,老六!

而中国航空工业几十年的奋斗拼搏，几代人的艰苦努力，唯一的目的就是使您的接班人在未来战争中不再以弱击强！