模型展归来后的爆燃军事魂-歼六篇

上次歼五的科普文受到大家不错的反响，坚定了笔者继续想大家介绍军事武器和经典战例的信心。那么今天的主角其实很多朋友早已猜到。守护了共和国40余年的天空，在空战中击落过20余架各型敌机，自身却未被击落过一架的传奇战斗机，除了大名鼎鼎的歼六，还能是谁呢？但是，在战功赫赫的背后，歼六又是一架有着沉重历史的战机；在“歼六打遍天下”雄壮的口号下，却又有着难以言状的苦涩。总而言之，歼六已然不再是简单的一架战机，而承载着更多的情感和历史。不管怎么样，让我们先跟着曾经的空军司令员，高喊一声“歼六万岁！”

对新中国航空工业来说，歼六是一型教训大于成就,有着惨痛回忆的战机。

  1957年，苏联老大哥再次伸出援手，同意帮助中国仿制其米格19型超音速战斗机。这是苏联第一种超音速战斗机，也是世界第一代的超音速飞机。由于当时人类对高速飞机的气动特性并没有了解的非常透彻，所以这一代的超音速飞机普遍存在一些固有缺陷。具体到歼六的话，歼六飞机超音速后会发生严重的机翼震颤，飞行品质会严重下降。更令人苦笑的是，当中国技术人员向苏方提出这个问题时，有下面这样一段对话。

中方技术人员：“苏联同志，我们仿制你们米格19的歼六高速飞行时有严重的机翼震颤。”
苏方技术人员：“中国同志，这很正常，我们的米格19高速飞行时也有严重的机翼震颤。”
中方技术人员激动中：“苏联同志你们解决了这个问题吗？”
苏方技术人员：“这个问题已经解决了。”

中方技术人员已经是星星眼了：“老大哥你们怎么解决这个技术难题的请一定要告诉我啊！！！”
苏方技术人员淡定指着旁边一架米格21：“新一代的米格21已经投产，米格21没有震颤问题。米格19已经停产，这个问题已经完美解决了。
”
中方技术人员：“……………………………………….”

尽管米格19存在固有缺陷，但是当时的中国没有选择。 仿制工作开始了，相对仿制歼五的异常顺利，歼六的生产却是一个巨大悲剧的开始。

我们摘取一点触目惊心的数据吧
1959年仿制米格19的东风103（在1964年我国航空装备统一命名之前，战斗机采用“东风”系列命名，1964年后统称歼-X）从投产至1960年停产，生产65架，全部有重大质量问题，仅有两架勉强交付部队，生产出来的东风103不同程度的存在机身震颤、结构裂缝、进气道掉铆钉等等的问题，机身管路破裂漏油等现象更是层出不穷，部队完全无法使用，所有东风103之后被迫返修，直到1964年这65架战机才修复完毕交付部队使用。而配套涡喷6发动机更是杯具，沈阳航空发动机厂整整三年没有交付一台合格发动机，不合格发动机退厂返修勉强交给部队40台，结果部队使用过程中故障不断，仅仅20小时后就告报废.到了1960年年中，情况已经相当严重，一边部队急需新型战机抗衡国民党空军，而另一边工厂依然我行我素，生产出来的战机没有一架能用，浪费极其严重。当时沈阳飞机厂共投料578架份，仅装配成111架飞机，成品率仅不到20%，而装配出的111架战机居然没有一架合格，全部被部队拒收.

1970开始生产的歼六大改型歼六III，生产质量同样吓死人，
部队自然不买账，干脆利落的把已交付的300余架歼6III全部退厂，外加200架有严重质量问题的歼6基本型，一时间空军共计退厂500多架歼6战斗机,整整20个航空团编制！以致沈飞自己的机场都放不下这500多架歼6，一时间沈阳周边所有军民用机场，都堆满了被部队退货的歼6！

为什么会这样？

首先，超音速的歼六比起亚音速的歼五在技术上是一个很大的跨越，而当时中国工业底子极薄，对仿制歼六有一定困难，是正常的;同时从1958年开始中苏关系已经开始出现裂痕，
苏联方面对仿制所提供的技术资料，生产工艺，人员配备都有所欠缺，已经不像教我们仿制歼五时那样热情的手把手教了。
但真正的原因，却出在我们自己身上。从1958年开始大跃进，从1966年开始文革，政治环境已经不对了。在“三年赶英，五年超美”“反保守、比干劲，一年赶上国内先进水平，二年赶上国际先进水平”等狂热的口号下，生产厂家随意更改设计和工艺规范，对苏联资料也不认真研究，一味图快，更改工艺规程随心所欲，比如在仿制歼六的配套发动机过程中，根据自己编写的工艺规程，共使用各类工具、装备5000余套，而后来花了两年仔细研究完苏方资料之后才惊讶的发现原来需要35000多套！
等真正静下心摸透，我们已经浪费了十数年最宝贵的时间！歼六的仿制生产，完全可以用一个巨大的教训来形容。

而另一方面，即使这样的歼六装备到解放军空海军部队后，中国的王牌飞行员们凭着自己过人的勇气，顽强的作风和精湛的技术，书写了空战史上的传奇一页。歼六先后与侦察机，战斗机，攻击机，无人机等多型敌机进行空战，击落过20余架各型敌机，自身却未被击落过一架,那句“歼六打遍天下”的口号倒也名副其实。

20世纪60年代初，台湾国民党空军启用有“西方战略眼睛”之称的RF-101超音速侦察机，他们号称该机“雷达看不到(因为可超低空飞行)，高炮够不着，飞机追不上(最大时速1900公里)，导弹瞄不准”。1962至1964年，RF-101进入大陆沿海侦察139架次，竟都全身而退。解放军飞行员称这种飞机为“妖中妖”(101的谐音)。而当时我空军大量使用的是亚音速的歼五飞机，难以追击超音速的RF-101。当1964年6月国产的歼六装备部队后，RF-101终于遇到了对手。

国民党空军美制RF-101A侦察机

要击落难缠的对手，首先要做到出其不意。1964年12月3日，海军航空兵4师10团（著名的海空雄鹰团，现在的装备是苏30MKK）副团长王鸿喜率高绍英驾驶2架歼六秘密南下。为不使台湾方面发觉，歼六保持无线电静默，同时由歼五飞机在高空伴随佯动。歼六飞临宁波后迅速把高度降低到600米地空进入路桥机场，着陆时不放减速伞，并迅速把飞机拉进机窝隐蔽。

到了12月18日，机会来了。下午14时58分，远程警戒雷达发现目标RF-101,海航6师的2架歼五率先双机起飞，进入预定空域佯动，吸引敌人；王鸿喜驾驶歼六单机起飞，以高度4000米到机场东北空域隐蔽待战。随即，王鸿喜发现敌机在其右后下方。王鸿喜立即紧推油门，打开加力紧追上去，同时打开半雷达瞄准具电门，用瞄准光环套住敌机。此时敌我机距离仅仅200米，敌机发动机尾喷口的火苗和飞机蒙皮都能看的清清楚楚。当RF-101上升到9700米，开始改平飞时，王鸿喜的歼六对准敌尾喷口上方猛烈开炮，只见敌机左翼呼的冒出一股黑烟，整个飞机摇晃了一下，就往下载去。王鸿喜立即做了一个半滚紧跟下来，跟到高度200多米时，再次开炮。直到敌机坠海，歼-6拉起时，王鸿喜离海面仅有百余米的高度。RF-101飞行员跳伞成功被我渔民俘获。

RF-101模型

美军加油机为国民党军RF-101侦察机空中加油，可见台湾对大陆侦查的真正推手

1965年3月18日，在广东兴宁基地的空军航空兵第18师获悉国民党空军派出2架RF-101执行例行侦察任务，空18师立即指挥54大队副大队长高长吉驾驶歼-6起飞迎战。10时35分，发现敌机。此时RF-101也已发现被我机拦截，立刻放弃侦察，向右急转向海面俯冲，增速回窜。高长吉立即大速度反扣，下滑追击。此时敌我飞机都达到了各自飞机的超音速极限速度（约1460公里/小时） ，飞机发生严重滚摆现象。高长吉用最大力量紧握驾驶杆跟踪敌机，但机头扔推不下去。 而敌机为摆脱攻击，不断左右摇摆机动，此时高长吉的歼六右发动机（歼六是双发飞机）发生故障加力自动关闭，因而距离总是赶不上去，同时敌机已经飞近领海线附近，地面已下令返航。在此关键时刻，高长吉当机立断，迅速排除加力故障，继续增速靠近了敌机，在距敌约600米距离上，  三炮齐发，猛射一秒多钟， 打出炮弹70发，一举击中敌机，RF-101凌空爆炸坠落于大海中。在击落RF-101的整个过程中，从接敌开始到击落敌机，都是在超音速条件下进行的，高长吉在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，从600米距离打到480米，一次射击解决战斗。首创世界空战史上在超音速条件下击落敌机的纪录。

歼六开加力超击音速追击RF-101的场景

击落RF-101的战斗英雄高长吉

在RF-101接连被歼六击落，国民党军并不甘心失败，换装性能更好的RF-104G型飞机继续对我进行侦查，并同时有F-104G战斗机护航，战斗更为激烈。1967年1月13日中午，厦门地区雷达发现敌RF-104G侦察机一架入窜侦查，同时敌F-104G战斗机1批4架，从深沪湾入陆掩护该侦察机并伺机偷袭我机。空军航空兵驻漳州的第24师70大队立即起飞2批8架歼六迎战，由于引导失败拦截敌侦察机未成，但发现敌4架F-104G战斗机从右侧逼近我机。指挥所立即改变决心，迎战敌战斗机，当即引导第一批歼六向右转弯截击敌机。这时，我歼六编队3号机飞行员胡寿根发现左后方有一敌机跟踪，他迅猛果断的以大动作量转向敌机，以斜对头台态势进行拦阻射击，三炮齐发，仅耗弹48发，将敌F-104G战斗机击落。

台湾F-104G战斗机

击落F-104G的战斗英雄胡寿根

在这次战斗之后，台湾方面的侦查活动锐减，到1968年6月以后，台湾方面的高速战术侦察机停止了对大陆沿海的侦查活动。但是，中国的边境仍然火药味十足，越南战争已经如火如荼的开打了，由于我方支持越南抗美，美国海空军的作战飞机经常进入我国领空挑衅，于是我军国土放空作战的对手，换成了美军，而歼六也开始了它最辉煌的战果。

美军RB-66电子侦查干扰机

1965年10月5日，12时20分，我方雷达发现敌小型飞机1批4架在我国境外侧以沿国境平行航线飞行，有时短暂进入我国境内。空9师副中队长张运宝率僚机孙丙君、张振芳、翁继昌各自驾驶歼六歼击机紧急起飞截击。12时35分，敌机从隘店侵入我国广西凭祥、宁明地区上空，越境纵深13千米，此时敌我相距40千米。地面指挥员向待机歼敌的张运宝发出命令：“投掉副油箱，增速爬高，航向180度，沿内侧切半径跟进接敌！”

4机迅速爬至7000米的高空，带队长机张运宝首先发现目标，立即向指挥所报告：“右前方30度、5千米发现1架大型机。”指挥所回应:“后边没有情况，放心打！”张运宝随即下达“攻击”命令，四机边靠近敌机边拉开战斗队形，梯次进入，距敌机约1000米的距离即发起轮番攻击。

张运宝从敌机后方进入，距离900米率先开炮，但因瞄准不稳，未能击中。继续抵近至500米时再次射击，一直打到310米，遂从目标右上方脱离，同时命令：“后边继续打”；2号机孙丙君从敌机后方水平进入，从500米打到390米后脱离；3号机张振芳进入时尚处于超音速飞行状态，来不及瞄准，在对准敌机时看到敌右机翼已经冒出黑烟，在800米距离射击后从敌机右下方脱离；4号机翁继昌攻击时敌机已经在急剧下降，翁继昌在敌后上方300米左右猛烈开火后脱离。4机配合一举将美RB-66电子侦察干扰机一架击落于中国境内。4机从接敌攻击到战斗结束，总共55秒。

美军A-6舰载攻击机

1967年8月21日13时10分，美军一批2架A-6A舰载攻击机从友谊关侵入我国境内。空18师4架歼六前去拦截。13时12分，带队长机康振生首先发现敌机，当时敌机正下降高度入云，长机既尾随追歼，但在穿云过程中丢失目标，随即指挥2.3.4号机投入战斗。2号机飞行员韩瑞阶首先打敌僚机，从尾后隐蔽进入攻击，两次开炮，印速度差过大，很快从敌机上方几米处冲过。此时敌机发现我机攻击，作蛇形机动摆脱。
韩瑞阶这时做了一个高难度的斜筋斗反转动作（过载高达8.2个G），把飞机拉到敌尾后，抵近至500米，三炮齐发，当即将敌机击落。同时3号机陈丰霞对敌长机发起攻击，敌长机拼命做蛇形机动，陈丰霞2次点射都没有命中，第三次他改变打法，敌机向右机动时他在左边等着，等敌长机再转过来时，用瞄准具光环套住敌机猛烈开炮，当即发敌机打的空中爆炸。至此，敌机入侵我境仅3分5秒，整个战斗仅用1分30秒，2架敌A-6A全部被我歼六击落。敌4名飞行员（A-6A为双座机）3人跳伞阵亡，1人被我生擒。

F-4C 鬼怪II战斗机

歼六击落F-4C的场景模拟

1967年6月26日16时51分，在海南岛文昌县东南135千米海面上空，发现美F-4C型战斗机1架，高度8500米，速度850千米/时，直向海南岛飞行。16时57分，侵入我领海上空，而后直到17时17分，仍在我领海上空盘旋。中国空军此时已对F-4的性能、特点有了基本的了解。F-4在当时算是性能最先进的，但体大身重，高速飞行时惯性大，操纵反应慢，转弯半径大，水平机动性能差。由于飞行速度大，加之飞行员防护头盔的影响，搜索视角小，主要靠机上雷达来搜索发现，实施攻击。当双方进入混战状态时，其雷达难以分辨敌我，导弹不易获得稳定发射条件，机上无航炮，近距离没有自卫能力。16时58分，16团副大队长王柱书、飞行员吕纪良受命驾歼6双机自海口机场起飞，穿过600米低空雷雨区和9000米高空的大面积浓积云和积雨云，开加力爬升高度至10000米，到文昌县以南空域待战。

此时F-4C突然左转下降高度，溜出了中国领海线。几分钟后，美机从万宁以东又钻进中国领空。王柱书又一次逼近，美机却再次突然飞出了中国领海线。双方就这样玩起了“游戏”。海航地面指挥员决定采用“敌向外、我向内，敌反转、我拉出”的方法，引导王柱书和吕纪良在海岸线上巡逻待机，决不出公海，但又要作好突然发力抓住擦边美机的准备。

17时11分，发现敌机已飞至万宁以东海面，即令我机航向180度，在海岸线内跟踪。17时22分，敌机在陵水正南40公里，以航向255度，向我陆地逼近。此前，我机在指挥所引导下，一直沿海岸线飞行，当敌机向陆地逼近时，指挥所向空中通报：“敌机是F-4C，高度8000米，在左前方12千米。”2分钟后，指挥所又通报：“敌机在左后方！”副大队长王柱书当即发现敌机在左后下方，他投掉副油箱，向左急转，迅速逼近敌机，在距离250米，用瞄准具光环套住敌机，三炮齐射，一直打到200米，将敌机尾翼打掉。接着吕纪良又补了几炮，美机当即爆炸，向榆林港以南的海面坠落下去。
接下来，要向大家介绍的是歼六最著名的战例了。在这个战例中，歼六在距离敌机291米开炮，直打到39米敌机凌空开花，两架超音速飞机空中相距39米，这时什么概念？堪称名副其实的空中拼刺刀。

1965年9月20日10时47分，我警戒雷达发现一架美国F-104C型战斗机出现在海南岛海岸以西约90千米处，高度4000米，速度1150千米/时，航向15度，于峨蔓港260度方位入侵我领海上空。它从越南砚港起飞后，先是沿北部湾的加油航线佯动飞行，随后突然直窜我雷州半岛。

高翔  黄凤生以及他们身后的歼六

海航4师10团大队长高翔、副大队长黄凤生驾歼6飞机，自海口机场起飞迎击。
敌机在我北部湾、莺歌海上空活像一条游动的蛇，忽而接近我领海，忽而脱离。11时19分，敌机改变航向，再次侵入我领空，并升高至10500米，以航向65度横穿雷州半岛南端。于是高翔双机立即180度转弯，投掉副油箱，以航向360度出击扑向战区拦截敌人。我长、僚机先调整好队形，以防万一位置不利给敌人以可乘之机。11时28分，指挥所令我机航向30度，开加力增速追击。高翔黄凤生双机打开加力，按照指挥所的引导，右转弯继续接敌，高度在10000米时将飞机改平。并通报：“敌机在左前方30公里。”11时31分，飞行员报告：“在左前方8千米发现敌机。”同时发现敌机右转，飞向海南岛，高翔乘机切敌转弯半径，逼近了敌机，占据了有利攻击位置。

这张珍贵的照片是高翔的歼六上的照相枪在F-104C被打的凌空爆炸一瞬间拍到的照片

如果这时开炮，有可能将敌机击落或击伤，但仅是可能，没有十足把握。要提高命中率，就必须靠近打。事后高翔接受采访时说了当时的想法：“完了，一定撞上！但就算撞上也一定要打中，最多名字写入人民英雄纪念碑！”于是高翔的歼六咬住敌机从距离291米长连发开炮，直打到39米才脱离。美机被打得凌空爆炸，解体坠落。此时，高翔驾驶的飞机由于离美机只有39米，美机爆炸产生的碎片把他的飞机崩了13个洞，一台发动机空中停车，他沉着冷静地依靠另一台也已受重伤接近报废的发动机，驾驶负伤的飞机，同黄凤生一起胜利返场，11时48分，我双机均安全着陆。美机飞行员菲利普.史密斯跳伞成功，被我民兵生俘，最后于1973年被释放返回美国。

被俘的菲利普.史密斯  这小子被俘了翘着腿派头还挺足

缴获的史密斯的飞行装备

而作为战斗英雄 一等功臣的高翔  受到了毛泽东主席 周恩来总理的亲切接见